Đáng chú ý, trong lĩnh vực công nghiệp ô tô, so với các quốc gia trong khu vực, sản xuất lắp ráp tại Việt Nam có chi phí cao hơn khoảng 20%, do quy mô nhỏ và tỷ lệ nội địa hóa thấp.
Hiện ô tô sản xuất lắp ráp tại Việt Nam đạt tỷ lệ nội địa hóa bình quân khoảng 7% - 10% và mang hàm lượng công nghệ rất thấp. Trong khi tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đạt 65% - 70%, đơn cử Thái Lan đạt tới 80%.
Đối với năng lực cung ứng của ngành gia công cơ khí của Việt Nam vẫn còn rất nhỏ về quy mô, yếu về công nghệ, thiếu đa dạng trong chủng loại, năng suất thấp, dẫn đến năng lực cạnh tranh kém.
Do đó, để DN Việt Nam đủ tiêu chuẩn tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, các DN Việt Nam phải nhanh chóng áp dụng các giải pháp công nghiệp và công nghệ hiện đại; bắt buộc phải nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng năng suất lao động thông qua đầu tư công nghệ, thiết bị và giải pháp thông minh.
Qua đó, nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng năng suất, tiết kiệm chi phí lao động và chi phí vận hành.
Các tin, bài viết khác
Xây dựng công ty xếp hạng tín nhiệm doanh nghiệp đạt chuẩn
Chỉ còn 200 xe VinFast Lux được ưu đãi đặc biệt trong tháng 10
Cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước lại trễ hẹn
Vì sao phá sản mục tiêu 1 triệu doanh nghiệp vào năm 2020?
Mạng xã hội: Lúng túng quản lý giá trị ảo và con số thật
Thương mại điện tử: Bát nháo sẽ thoái trào?
GAFA né thuế đến bao giờ?
YouTube, Facebook ngoài tầm kiểm soát?
Các doanh nghiệp “bầu Hiển” ủng hộ 30 tỷ đồng quỹ “Vì người nghèo”
Điều chỉnh lịch khai thác do ảnh hưởng của thời tiết xấu tại miền Trung
