Tàu vỏ thép và trách nhiệm ngân hàng?

Tàu vỏ thép và trách nhiệm ngân hàng?

(ĐTTCO) - Việc hàng loạt tàu đánh cá vỏ thép ở các tỉnh miền Trung bị hư hỏng chỉ sau vài chuyến đánh bắt là do không có tư vấn giám sát quá trình thi công con tàu.
Tạo đà cho thương hiệu biển Việt Nam

Tạo đà cho thương hiệu biển Việt Nam

(ĐTTCO)- Du lịch biển đảo chiếm khoảng 70% hoạt động của toàn ngành du lịch Việt Nam. Chính vì vậy, các chuyên gia du lịch khẳng định du lịch biển và kinh tế đảo là một trong 5 đột phá về kinh tế biển, không những vậy, du lịch biển sẽ tạo đà cho thương hiệu “Biển Việt Nam”.
Phát triển kinh tế biển: Cần lập bộ chuyên ngành

Phát triển kinh tế biển: Cần lập bộ chuyên ngành

(DĐDN) - Chúng ta có chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 nhưng lại chưa được cụ thể hóa bằng một quy hoạch, kế hoạch phát triển kinh tế biển theo đúng nghĩa. Và cũng có không ít bộ ngành, địa phương chưa thật sự coi trọng yếu tố biển trong chiến lược phát triển thuộc lĩnh vực quản lý được giao.
Kinh tế biển miền Trung (B2): Cần trung tâm hậu cần nghề cá

Kinh tế biển miền Trung (B2): Cần trung tâm hậu cần nghề cá

Duyên hải miền Trung đang sở hữu đội tàu số lượng đông, công suất lớn. Trong tương lai, bên cạnh tàu vỏ gỗ truyền thống, đội tàu này sẽ được hiện đại hóa bằng đa chất liệu, vỏ thép, composit... hiện đang được triển khai tích cực. Vậy nhưng, hệ thống cầu cảng, âu thuyền, cơ sở thu mua, chế biến, cung ứng, sửa chữa... cho các loại tàu này vừa thiếu và yếu, đang là nỗi lo của ngư dân mỗi khi cập bờ mua bán sản phẩm và tránh trú khi có gió bão.
Kinh tế biển miền Trung (B1): Đi lên từ những đội tàu

Kinh tế biển miền Trung (B1): Đi lên từ những đội tàu

Chiến lược biển đến năm 2020 đặt mục tiêu Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, làm giàu từ biển trên cơ sở phát huy mọi tiềm năng từ biển. Trong đó, có ngành đánh bắt, chế biến hải sản. Để từng bước hiện thực hóa chiến lược này, công tác hiện đại hóa đội tàu cá với công suất lớn đang được tích cực triển khai ở các địa phương miền Trung cũng như cả nước.
Chính quyền cảng: Làm rõ bản chất, tránh hiểu lầm

Chính quyền cảng: Làm rõ bản chất, tránh hiểu lầm

Với mong muốn tạo sự đột phá về thể chế chính sách để phát triển kinh tế biển, trong dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Bộ luật Hàng hải, Bộ GTVT đã đưa ra một khái niệm mới: Chính quyền cảng. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết đây là điểm đột phá nhất trong các nội dung sẽ sửa đổi lần này. Tuy nhiên, khi dự luật được trình lên Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) đã có nhiều ý kiến băn khoăn.

Phát triển kinh tế biển phải chú ý tính bền vững

Hội nghị lần thứ tư, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa 10, ngày 09/02/2007, đã ban hành Nghị quyết số 09-NQ/TW về Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 (sau đây gọi là Chiến lược biển) với mục tiêu đến năm 2020 phấn đấu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, làm giàu từ biển, bảo đảm vững chắc chủ quyền, quyền chủ quyền quốc gia trên biển, góp phần làm cho đất nước giàu mạnh.
Chưa rõ định hướng kinh tế biển

Chưa rõ định hướng kinh tế biển

Hôm qua 22-10, Quốc hội đã nghe tờ trình và báo cáo thẩm tra về dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo. Trong bối cảnh các nguồn tài nguyên đất liền ngày càng cạn kiệt, càng đẩy mạnh khuynh hướng tiến ra biển, khai thác và làm giàu từ biển, việc quy hoạch, phát triển bền vững nguồn tài nguyên biển được coi hết sức cần thiết. Tuy nhiên, dự thảo còn bộc lộ nhiều hạn chế, nhất là trong định hướng phát triển kinh tế biển.
Lời giải kinh tế miền Trung?

Lời giải kinh tế miền Trung?

Kinh tế biển và phát triển du lịch có lẽ là cụm từ được nhắc đến nhiều nhất trong các bài tham luận của các chuyên gia tại Diễn đàn kinh tế miền Trung với chủ đề “Giải pháp phát huy sức mạnh miền Trung trong giai đoạn mới” diễn ra tại Đà Nẵng cuối tuần qua.
Đánh mất lợi thế kinh tế biển

Đánh mất lợi thế kinh tế biển

Sản lượng vận tải biển và hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam 6 tháng đầu năm 2014 ước đạt 49 triệu tấn. Trong khi đó, đội tàu Việt Nam chỉ chiếm khoảng 10%, còn lại nhường cho đội tàu nước ngoài. Cùng với đó chi phí logistics cao làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu.