Nhiều lái xe tụ tập trước trụ sở Bộ GTVT phản đối BOT Mỹ Lộc ​

(ĐTTCO) -Hàng chục lái xe kéo nhau đến trước trụ sở Bộ GTVT yêu cầu gặp lãnh đạo Bộ để đối thoại về những vấn đề bất cập tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, Nam Định.

Nhiều lái xe tụ tập trước trụ sở Bộ GTVT phản đối BOT Mỹ Lộc ​

Ngày 27/8, hàng chục lái xe từ Nam Định, Thái Bình cùng nhau đến trước trụ sở Bộ GTVT yêu cầu gặp lãnh đạo Bộ để đối thoại về những vấn đề bất cập tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, Nam Định.

Theo các lái xe, mức phí đi qua trạm BOT Mỹ Lộc quá cao, đắt hơn nhiều so với các tuyến cao tốc thu phí kín. Nhiều tài xế còn thắc mắc về việc "đi 3,9km mất 30.000 đồng tiền phí" tại trạm BOT Mỹ Lộc. Bên cạnh đó là vị trí đặt trạm BOT này có nhiều bất cập.

Tại Bộ GTVT, những tài xế này đề nghị lãnh đạo Bộ GTVT làm rõ có hay không BOT Mỹ Lộc thu tiền từ năm 2009 khi dự án còn chưa hoàn thành, việc thu tiền khi người dân chưa sử dụng dịch vụ của BOT là đúng hay sai theo quy định của pháp luật? Căn cứ quy định nào mà trạm BOT này được thu phí khi dự án còn trên giấy?

Ngoài ra, đề nghị Bộ GTVT công khai Hợp đồng, các phụ lục hợp đồng, bản vẽ thiết kế, bản vẽ hoàn công và các thủ tục nghiệm thu thanh quyết toán, quá trình hình thành và vận hành bao gồm các chi phí mua sắm trang thiết bị liên quan cũng như phương án tài chính tại BOT Mỹ Lộc đế người dân hiểu và giám sát. Vì cơ quan nhà nước có thẩm quyền là người ký hợp đồng nhưng nhân dân là người phải trả tiền nên cần minh bạch thông tin.

"Có hay không việc nhà nước đầu tư tuyến đường 21,2km chỉ để phục vụ 3,9km BOT? Nếu không thì người dân làm thế nào để đi hết tuyến đường 21,2km này? Tại sao Bộ GTVT không gợi ý phương án cho UBND tỉnh Nam Định đầu tư tuyến đường 550m sang bên tuyến đường 21A (đường cũ) để người dân lựa chọn phương án không muốn đi đường BOT?", các tài xế đặt hoàng loạt câu hỏi hoài nghi và chất vấn.

Trong đơn kiến nghị, các tài xế chất vấn thêm, Bộ GTVT có ý kiến gì khi UBND tỉnh Nam Định quyết định mờ rộng thêm 5m mỗi bên nằm trên chính dự án BOT 3,9km? Đây có phải là việc sử dụng ngân sách làm đẹp thêm cho sản phẩm BOT để BOT thu tiền của người dân? Bây giờ người dân đi trên phần đường 5m của tuyến BT đã mở rộng này có vi phạm pháp luật không?

Lái xe cũng phản ánh, dự án BOT Mỹ Lộc có lúc thu tới 9.000 đồng/km, trong khi ngay cả tuyến cao tốc hiện đại nhất là Hà Nội – Hải Phòng mới chỉ thu 2.000 đồng/km/xe tiêu chuẩn. Căn cứ vào đâu mà dự án BOT Mỹ Lộc tăng đến 35.000 đồng/lượt xe tiêu chuẩn?

Hiện cả BOT Tân Đệ (trên QL10, Thái Bình) và BOT Mỹ Lộc (tại Nam Định) đều đã xả trạm, không thu phí, người dân túc trực nơi đây 24/24h. Các tài xế đặt câu hỏi Bộ GTVT có ý kiến gì về việc này, có định tổ chức thu phí lại không? Nếu Bộ GTVT chưa tìm được phương án đề nghị tạm thời xả trạm đến khi có phương án phù hợp để người dân không phải trực ở đây 24/24h nữa.

Trước rất nhiều ý kiến phản ánh của lái xe, trao đổi với PV, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, hôm nay là ngày tiếp dân cuối cùng trong tháng 8/2018. Đúng là có sự việc lái xe tụ tập đông người trước cổng Bộ GTVT, hiện Bộ đã tiếp nhận thông tin, đồng thời, yêu cầu các cục, vụ đưa ra phương án xử lý trong thời gian sớm nhất nhằm ổn định tình hình đời sống người dân và trật tự an ninh xã hội nơi đặt trạm thu phí.

Trước đó, như VOV.VN đã đưa tin, khoảng 16h30, ngày 22/7, một đối tượng xăm trổ, đeo nhiều vòng vàng đã có hành vi chửi bới, doạ nạt, thậm chí một số hành vi dung tục với nữ hành khách qua trạm BOT Mỹ Lộc nhưng không đồng ý trả phí.

Theo các lái xe, họ chỉ sử dụng đường đầu tư từ ngân sách nhà nước, nên không đồng ý trả phí qua trạm BOT Mỹ Lộc.

Từ ngày 29/7, Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc đã hoàn toàn “thất thủ” sau khi một số lái xe lập chốt tại đây để phản đối việc thu phí. Nhóm lái xe thay nhau có mặt tại đây bất kể ngày đêm, hướng dẫn xe qua trạm đi vào làn đường 5m mà họ cho rằng do Sở GTVT tỉnh Nam Định đầu tư và vì thế không phải nộp phí.

Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc là trạm thu hồi vốn cho dự án làm 3,9 km đường nối Quốc lộ 21B (từ trạm thu phí) tới Quốc lộ 10, và đoạn đường 550m nối Quốc lộ 21B với Quốc lộ 21A.

Tuy nhiên, trong 6 làn xe của dự án, có 2 làn (sát dải phân cách) do ngân sách Nam Định đầu tư. Sự chồng chéo này đã dẫn tới những phức tạp, phản đối trạm thu phí này thời gian gần đây.

VOV.VN

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Giao dự án cầu Cát Lái cho tỉnh Đồng Nai xây dựng

Giao dự án cầu Cát Lái cho tỉnh Đồng Nai xây dựng

(ĐTTCO).- Ngày 13-11, Sở Giao thông Vận tải TPHCM cho biết, sở đã kiến nghị UBND TPHCM đồng ý giao UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện các thủ tục để triển khai thực hiện dự án cầu thay phà Cát Lái nhằm kết nối giao thông liên vùng TPHCM, đồng thời tạo động lực trong việc phát triển đô thị mới Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).

Dự án - đầu tư

Có gì trong bộ sưu tập của tầng lớp siêu giàu?

(ĐTTCO) - Một vợ, hai con, ba lầu, bốn bánh… là tiêu chuẩn của tầng lớp trung lưu mới nổi ở Việt Nam. Tuy nhiên, với tầng lớp siêu giàu sẽ có thêm một tiêu chí nữa - đó chính là danh mục bất động sản đa dạng, ít cơ hội sở hữu…

Tư vấn

Người nước ngoài sở hữu nhà ở tại Việt Nam như thế nào?

(ĐTTCO) - Hỏi: - Tôi là người Hàn Quốc, đang làm việc và sinh sống ở Việt Nam. Tôi muốn có 1 căn nhà tại Việt Nam để tiện cho công việc và cuộc sống. Xin hỏi, tôi có thể sở hữu nhà ở tại Việt Nam thông qua những hình thức nào?