Năm 2014, ngành Giao thông sẽ khởi công 35 công trình giao thông lớn. Như vậy, cùng với 78 công trình đã được khởi công trong năm 2013, diện mạo giao thông năm 2014 sẽ có những thay đổi đáng kể. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã trao đổi xung quanh vấn đề này.
- Thưa ông, với những kết quả khả quan đạt được của năm 2013, thành công này sẽ được tiếp tục thực hiện thế nào trong năm 2014?
 |
-Ông Nguyễn Ngọc Đông: - Năm 2014, vấn đề chất lượng, tiến độ các công trình giao thông tiếp tục được triển khai, nhưng quyết liệt hơn, trong đó, chúng tôi xác định chủ thể (là các chủ đầu tư, các ban quản lý dự án và đội ngũ tư vấn), có vai trò quan trọng. Thông qua việc siết chặt kỷ cương đối với chủ thể này, tôi cho rằng sẽ có tác động tích cực trong việc đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình.
- Báo cáo của Bộ GTVT đã chỉ ra những hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ, chất lượng công trình, nhất là năng lực tài chính của một số nhà thầu. Thưa Thứ trưởng, các giải pháp cụ thể sẽ được Bộ thực hiện như thế nào cho năm 2014?
- Trước hết chúng tôi tiếp tục rà soát hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật, những văn bản đã ban hành phải đi vào cuộc sống, thực hiện tốt quá trình chỉ đạo điều hành cũng như xử lý các vi phạm một cách nghiêm khắc và công bố công khai minh bạch trong quá trình theo dõi giám sát và xử lý.
Vấn đề nhà thầu, như tôi đã nói ở trên, phải lựa chọn các nhà thầu đủ yêu cầu. Ở đây cần siết chặt vai trò của Ban Quản lý dự án trong việc lựa chọn nhà thầu để xác định nhà thầu nào thực sự có năng lực. Nếu nhà thầu nào thực hiện không đảm bảo yêu cầu, chúng tôi sẽ mạnh dạn thay thế, đồng thời kiên quyết xử lý nhà thầu chậm tiến độ, không đủ năng lực .
- Vậy vấn đề hiệu quả đầu tư của các dự án sẽ được sẽ đặt ra như thế nào, thưa Thứ trưởng?
- Hiệu quả đầu tư là bài toán tổng thể, để xác định hiệu quả đầu tư, chúng tôi sẽ tập trung thực hiện tái cơ cấu đầu tư công theo chỉ đạo của Chính phủ, trong đó tập trung đầu tư theo thứ tự ưu tiên trên cơ sở quy hoạch chiến lược đã hoạch định và đánh giá mức độ ưu tiên của các dự án trước khi đưa vào danh mục bố trí vốn .
Năm 2014, chúng tôi tiếp tục rà soát các dự án đang thực hịên và các dự án sẽ đưa vào thực hiện với phân kỳ hợp lý, những cái gì chưa cần thiết làm ngay có thể giảm. Bên cạnh đó, chúng tôi áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật một cách hợp lý nhất để đưa vào khai thác có hiệu quả thông qua đó sẽ giảm chi phí đầu tư của các dự án và nâng hiệu quả đầu tư.
- Các hình thức đầu tư thu hút nguồn vốn xã hội năm qua được Bộ triển khai khá thành công, trong năm 2014, ngành sẽ thực hiện giải pháp nào để thu hút nhiều hơn nữa các nguồn vốn này, thưa ông?
- Những danh mục, dự án thu hút đầu tư ngoài ngân sách đã được rà soát nhiều năm nay và vẫn đang tiếp tục được kêu gọi các nhà đầu tư, nhưng một trong khâu mấu chốt đó là phải tiếp tục cùng các bộ ngành khác như Kế hoạch Đầu tư, Tài chính hoàn thiện thể chế, vì thể chế trong lĩnh vực quản lý đầu tư luồng ngoài ngân sách của chúng ta còn hạn chế, ví dụ như tính phí như thế nào, ưu đãi với nhà đầu tư ra sao cũng phải thể chế hóa, chi tiết hóa hơn trong hệ thống văn bản.
- Vậy theo Thứ trưởng, với nhiều giải pháp trên, diện mạo giao thông trong năm 2014 có thể hình dung thế nào?
- Tôi cho rằng sẽ có thay đổi lớn, đặc biệt ở các vùng kinh tế trọng điểm. Ví dụ, ở khu vực Hà Nội, việc hoàn thành dự án Nhà ga T2 Nội Bài, cầu Nhật Tân và dự án đường dẫn từ cầu Nhật Tân đến sân bay cùng với các tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình sẽ tạo thuận lợi đáng kể cho phát triển kinh tế khu vực này.
Còn ở TP Hồ Chí Minh, chỉ riêng việc hoàn thành dự án cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, một trục cửa ngõ phía Đông của thành phố này thôi cũng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế rõ rệt cho vùng kinh tế trọng điểm sôi động nhất cả nước.
- Xin trân trọng cảm ơn ông.
